Drei-Phasen MOSFET Spannungsregler 12 V

Weitere Vorteile unseres Motorrad-Spannungsreglers:

In dem positiven Brückenzweig werden Schottky-Dioden verwendet, um den Verlust der Dioden im Gleichrichtungszyklus zu verringern.

Dank der großen Rippenfläche kann er auch dort eingesetzt werden, wo die Kühlung durch den Fahrtwind begrenzt ist (z. B. unter der Verkleidung).

Aufgrund des Gießharzes ist das Gehäuse völlig wasserdicht, aber Extremfälle sollten vermieden werden (z.B.: Waschen mit einem Hochdruckreiniger).

Parameter:

• Abmessungen: 90 x 78 x 28 mm
• Befestigungsabstand: min. 66 mm, max. 69 mm
• Kabellänge: ca. 25 cm

Der Spannungsregler arbeitet mit einem 12-Volt-System (12 V). Die im Regler eingestellte Ladespannung beträgt 14,4 V - 14,5 V, wobei 0,2 V - 0,5 V weniger Spannung an der Batterie gemessen wird (abhängig von den Verlusten im Leitungssystem und der Gesamtleistung der Verbraucher).

Der Regler regelt mit einem Shunt-Regler (Nebenschluss). Dies ist der typische Regelmechanismus für Drehstromlichtmaschinen. Mehr darüber können Sie hier lesen.

Modelle mit 5- oder 7-adrigem Kabel:

In Klammern ist der Querschnitt des Kabels angegeben

Wie Sie sehen können, besteht der Unterschied zwischen den beiden Typen darin, dass die Stromausgänge (Plus- und Minuskabel) beim 7-adrigen Kabel doppelt vorhanden sind. Bei einigen Motoren (typischerweise bei Motorrädern mit einer stärkeren Lichtmaschine) neigen die Hersteller dazu die einzelnen Ladestromleitungen und Stecker weniger stark zu belasten. 

Es gibt auch Modelle mit 6- und 8-adrigen Kabeln, bei denen ein dünneres braunes oder schwarzes Kabel - das so genannte Zündungsplus (Klemme 15) - mit dem Motorrad verbunden ist. In diesem Fall ist unser Spannungsregler ebenfalls kompatibel. Für weitere Details siehe FAQ Punkt 8.

Außerdem ist es möglich, dass der alte Spannungsregler mit 4 Kabeln angeschlossen war (d.h. ohne Minuskabel an das Motorrad angeschlossen). In diesem Fall ist unser Produkt ebenfalls kompatibel. Weitere Einzelheiten hierzu finden Sie unter FAQ Punkt 9.

Der Anschluss des Spannungsreglers ist einfach, erfordert jedoch geringe Kenntnisse: 

• Er darf nicht (auch nicht kurzzeitig) mit umgekehrter Polarität angeschlossen werden, da dies wie bei jedem anderen elektrischen Gerät zu Schäden an den Bauteilen führt. 
• Kenntnisse im Umgang mit einem Multimeter (vor dem Anschluss des neuen Reglers den Zustand des Ladenetzes, der Lichtmaschine und der Batterie überprüfen)
• Löten oder Crimpen am Anschlussort

Sie können die Installationsanleitung für unseren Spannungsregler auch online einsehen.

Viele unserer Spannungsregler wurden für Honda, Suzuki und Yamaha Motorräder gekauft, aber sie sind auch mit anderen Marken kompatibel (Kawasaki, BMW, Piaggio, Aprilia, Triumph usw.)

Sie können die Kompatibilitätsliste unten einsehen, um zu ermitteln, für welche Motorräder die Regler bisher gekauft wurden. Wir möchten betonen, dass ein Fahrzeugtyp, der nicht auf der Liste steht, aber mit einer dreiphasigen Permanentmagnet-Lichtmaschine funktioniert, auch mit dem Regler kompatibel ist. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob er zu Ihrem Motorrad passt, können Sie uns auf Facebook kontaktieren: https://www.facebook.com/rectifier.eu/ oder uns eine E-Mail schreiben: info@mosfetregler.de

Marken-Schnellklick:

Es werden viele Regler für die Aprilia Pegaso 650 gekauft. Unser Spannungsregler wird aber auch in den Modellen Aprilia RSV 1000, ETV 1000 Caponord und Tuono 1000 oft angeschlossen. Basierend auf dem Feedback unserer Kunden, passt auch der Befestigungspunkt in der Regel perfekt.

Für BMW Motorräder wird unser Spannungsregler am meisten für die BMW F650 gekauft.

Bei Cagiva Motorrädern sollte man sich vergewissern, wie viele Phasen die Lichtmaschine hat. Oft wird ein einphasiger Regler benötigt.

Bei der Marke Ducati bestellt man in der Regel für jedes Modell den gleichen Spannungsregler. Für das ST (Sport Touring) Modell sollten Sie überprüfen um welche Lichtmaschine es sich handelt, da wir bei diesem Modell sowohl einphasige als auch dreiphasige Lichtmaschinen gesehen haben.

Für Honda Motorräder bestellt man unser Spannungsregler am häufigsten. Insbesondere für Honda XL1000 Varadero, VFR 750 und VFR 800 und Honda CBR 600 wird er oft bestellt. Der Befestigungspunkt variiert je nach Modell. Nach den Rückmeldungen unserer Kunden war die Befestigung bei der Honda CB 600 Hornet manchmal schwieriger.

Bei Hyosung Motorrädern wird unser Spannungsregler zumeist für das Modell GT 650 bestellt.

Ebenso oft wird der Spannungsregler für die Kawasaki VN900 oder die Kawasaki ER 5 gekauft.

Sowohl für KTM 950 als auch KTM 990 wird unser Spannungsregler sehr häufig bestellt.

Es wird eine Menge für Suzuki Motorräder bestellt. Der Spannungsregler wird hauptsächlich für die Suzuki GSX R 600 und Suzuki SV 650, sowie die Burgman und Suzuki DL 1000 verwendet. Nach den Kundenrückmeldungen ist die Befestigung in der Regel problemlos.

Für Triumph Motorräder wird der Regler weniger oft verwendet.  Aber wenn doch, dann für das Modell Triumph Speed Triple.

Die Bestellung eines Spannungsreglers für Yamaha Motorräder, insbesondere für die Yamaha Dragstar- und Virago-Baureihen, ist durchaus üblich. Aber auch für das Modell Yamaha FZS 1000 wird er häufiger bestellt. Laut den Rückmeldungen ist es von Modell zu Modell unterschiedlich, ob der Befestigungspunkt an der richtigen Stelle ist, z.B. bei der Yamaha XJ 600 Diversion hat den gleichen Befestigungspunkt, während die Befestigung bei der XV 500 L leider komplizierter ist.